6月7日，在长春一汽红旗的展厅里，一辆流线型设计的漂亮新车和精致的海报都锃亮崭新，但从这辆车上看不到熟悉的红旗车标以及车头那神气的一角红旗。是的，它的血统和灵魂都是“红旗”，但它的名字不叫“红旗”。 面前这辆车的名字叫“奔腾”，这是一个简单、响亮的名字，对一款新车来说算是个好名字。但是，它为什么没有选择更响亮、更容易被人记住的名字——“红旗”呢？ 事实上，一汽方面并非笃定要把奔腾与红旗品牌划清界限，而是红旗品牌意义实在过于重大，一汽在全新规划中殚精竭虑，不敢轻易造次。一汽轿车股份有限公司总经理张丕杰谈到这个问题时称：“奔腾这款车，我们也特别想叫它红旗，红旗这个品牌近几年缺少产品支持，但我们又觉得它不是真正的红旗。” 王志坚是一汽轿车股份有限公司HQ3项目组组长，他认为一汽不可能淡化红旗品牌，相反是非常重视和谨慎。其实，现在王志坚负责的项目就是一汽着力为红旗品牌度身打造的车型HQ3，它被寄予厚望，并有很大可能挂着人们熟悉的红旗标出现。“我们专门分出HQ3项目组来全力做这款车，是希望可以集中精力，通过这款车重新定位红旗的形象，使得红旗品牌将来能以高档车或者豪华车的全新面貌出现在国人面前。” 无论是奔腾还是HQ3，无论是否挂上红旗标，一汽为了延续和保护红旗品牌所做的努力，远远不止于不断开发和投放新车那么简单。 奔腾的诞生故事 奔腾不过是一款新车，并不是一个新的品牌，但它的命名过程，复杂而慎重，让一汽高层和红旗品牌的工作人员绞尽脑汁。 2005年11月的一天，长春市的某间会议室里人声鼎沸，来自一汽集团的高管和专家们正在召开一场“红旗品牌规划研讨会”。 红旗轿车在这一年并没给人带来惊喜，世纪星与明仕两款车加起来只卖出9036辆，陈旧的外形与狭窄的市场定位使它们看起来日薄西山。然而，总结教训绝非会议的主题，与会者深知，在经历了长期的“耐住寂寞”之后，一汽集团一批自主品牌轿车就要破茧而出，如何抓住机遇迎来红旗品牌的复兴才是当前的关键。红旗品牌未来实行单一品牌模式还是混合模式管理？红旗系列产品走高端路线还是全系列的发展方向？正是这些问题让与会者争得面红耳赤。
6月7日，在长春一汽红旗的展厅里，一辆流线型设计的漂亮新车和精致的海报都锃亮崭新，但从这辆车上看不到熟悉的红旗车标以及车头那神气的一角红旗。是的，它的血统和灵魂都是“红旗”，但它的名字不叫“红旗”。 面前这辆车的名字叫“奔腾”，这是一个简单、响亮的名字，对一款新车来说算是个好名字。但是，它为什么没有选择更响亮、更容易被人记住的名字——“红旗”呢？ 事实上，一汽方面并非笃定要把奔腾与红旗品牌划清界限，而是红旗品牌意义实在过于重大，一汽在全新规划中殚精竭虑，不敢轻易造次。一汽轿车股份有限公司总经理张丕杰谈到这个问题时称：“奔腾这款车，我们也特别想叫它红旗，红旗这个品牌近几年缺少产品支持，但我们又觉得它不是真正的红旗。” 王志坚是一汽轿车股份有限公司HQ3项目组组长，他认为一汽不可能淡化红旗品牌，相反是非常重视和谨慎。其实，现在王志坚负责的项目就是一汽着力为红旗品牌度身打造的车型HQ3，它被寄予厚望，并有很大可能挂着人们熟悉的红旗标出现。“我们专门分出HQ3项目组来全力做这款车，是希望可以集中精力，通过这款车重新定位红旗的形象，使得红旗品牌将来能以高档车或者豪华车的全新面貌出现在国人面前。” 无论是奔腾还是HQ3，无论是否挂上红旗标，一汽为了延续和保护红旗品牌所做的努力，远远不止于不断开发和投放新车那么简单。 奔腾的诞生故事 奔腾不过是一款新车，并不是一个新的品牌，但它的命名过程，复杂而慎重，让一汽高层和红旗品牌的工作人员绞尽脑汁。 2005年11月的一天，长春市的某间会议室里人声鼎沸，来自一汽集团的高管和专家们正在召开一场“红旗品牌规划研讨会”。 红旗轿车在这一年并没给人带来惊喜，世纪星与明仕两款车加起来只卖出9036辆，陈旧的外形与狭窄的市场定位使它们看起来日薄西山。然而，总结教训绝非会议的主题，与会者深知，在经历了长期的“耐住寂寞”之后，一汽集团一批自主品牌轿车就要破茧而出，如何抓住机遇迎来红旗品牌的复兴才是当前的关键。红旗品牌未来实行单一品牌模式还是混合模式管理？红旗系列产品走高端路线还是全系列的发展方向？正是这些问题让与会者争得面红耳赤。
